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《BLOMUS》自動倒煙灰缸

《BLOMUS》自動倒煙灰缸 此款煙灰缸呈現霧面髮絲紋不鏽鋼簡約質感，俐落的外型不僅美觀，還兼具實用的功能。您只需下壓側邊突起金屬處，圓盤即會一分為二下沉，方便煙灰滑落底座，恢復煙灰缸的整潔。大容量置煙槽可供多人使用。精美禮盒包裝。

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品 牌：德國 BLOMUS
材 質：不鏽鋼
尺 寸：直徑 11.7 x 高 5.7 cm
生活中心／綜合報導

復興航空編號GE235的ATR72-600型客機，原定4日上午由台北飛往金門，不幸於起飛之後撞上橋梁後墜入基隆河。這是復興航空7個月之內第二起同型機的空難意外，讓各界關注飛航安全。許多熟悉航空界的人士認為，機師過勞、訓練不足恐釀成飛安危機。復興南港空難發生後，松山機場是否該遷移的問題再度被提出來討論，但是有資深機師在PTT上表示，遷機場硬扯飛安問題很可笑，這位匿名的網友表示，美國紐約甘迺迪機場、日本羽田機場都距離市區很近，台灣飛安最大問題是台灣飛航訓練環境非常不足。這位網友表示，大多數的飛機只要還保有50%動力，訓練有素的機師還是能夠安全的進行起降，台灣往往只著重在模擬機的程序訓練而已，甚至這些訓練都不夠全面，跟歐美日等國需要累計上萬飛行時速才能成為民航機的機師相差許多。飛行員過勞、缺乏休息也是飛安一大問題。根據美聯社報導，空中巴士、波音、ATR、加拿大的龐巴迪(Bombardie)與巴西航空工業（Embraer）等5家飛機製造公司2014年一共生產1543架飛機，大部分是亞洲地區的航空公司所買走，但是在航空運量成長的同時，亞洲地區航空公司普遍面臨資金不足、人員跳槽的挑戰，尤其許多東南亞航空公司的機師、空服員與維修技師因為高薪而跳槽中東的航空公司。華航空服員日前因為年終獎金縮水上街抗議，引發社會關注，但是駕駛飛機的機師過勞問題卻受到忽略。軍情與航空網站總編輯施孝瑋表示，「由美國西岸回到台灣，需要約13-15小時，加上2個小時準備時間，如果只有3個飛行員，你知道他們會有多麼疲勞!」在許多航空公司推出「紅眼航班」後，機師與空服員過勞的問題更加嚴重。機師工會和民航飛行員協會在5日發表聲明指出，期盼主管機關民航局及各航空公司高階主管正視機師過度疲勞、休息時間不足等問題，如果民航局持續放鬆飛行組員飛行時數，間接壓縮機組人員休息時間，將無法保障國內飛航安全。    
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